SkyRanger et Nynja LSA reviennent sur le marché

Le SkyRanger a rendu le vol abordable mais a discrètement disparu du marché américain il y a quelques années.

Par Dan Johnson Mis à jour le 26 juillet 2023 Enregistrer l'article

Note de l'éditeur : cet article a été publié pour la première fois sur ByDanJohnson.com.

J'écris sur l'aviation abordable chaque fois que du matériel intéressant est disponible. Ce site Web sera finalement (probablement d'ici août ou septembre) transféré vers le domaine AffordableAviation.com que j'ai acheté il y a de nombreuses années. Il est important pour moi que les pilotes puissent réellement se permettre de posséder et de piloter leur propre avion, car je suis l'un d'entre vous.

Je maintiens que vous avez toujours su trouver des avions neufs à prix abordables mais il fallait accepter autre chose qu'un quatre places à 150 nœuds.

La partie 103 a toujours été un choix (pas besoin de certificat médical, de numéro N ou de pilote), mais tout le monde ne le souhaite pas. De nombreux pilotes désirent un biplace, même s'ils le pilotent presque toujours en solo. Vous payez généralement plus pour un deux places, ce qui le rend moins susceptible d'être abordable.

Heureusement, un biplace à prix modique est disponible.*

Une machine volante a rendu le vol abordable il y a quelques années, mais elle a discrètement disparu du marché américain. Par conséquent, j'ai été ravi de voir le retour complet du Sky Ranger pour 49 985 $.

Est-ce que « complet » signifie un kit de pièces complet ? Oui, y compris les revêtements d'ailes, mais tout ce dont vous avez besoin également : Rotax 912 de 80 chevaux (plus que suffisant ; je pensais qu'un d'entre eux volait bien même avec un 582), hélice Kiev à 3 pales, système d'échappement personnalisé, chauffage du carburateur, instruments Kanardia, et les instruments du moteur.

Le temps de construction est estimé à 300 heures et le travail d'assemblage semble être assez simple. Aucune fabrication n’est nécessaire et seuls de simples outils manuels sont utilisés.

Si vous préférez un fuselage plus lisse, le modèle Nynja est disponible pour 10 000 $ de plus (59 985 $, ce qui reste une valeur considérable en 2023). Les fonds supplémentaires permettent d'acheter un extérieur de fuselage en composite et un 912 de 100 chevaux.

Si vous êtes d'accord, c'est une bonne affaire à un moment où le prix de la veille

Voici deux commentaires qui mettent cette enquête en perspective : SkyRanger serait l'ULM à voilure fixe le plus vendu en Grande-Bretagne et est cinq fois champion du monde FAI. Conçu par le français Philippe Prévot sous la marque BestOff, le SkyRanger a vu le jour en 1991. Il a donc également un palmarès, prouvé encore par 1 600 exemplaires volants.

En 2007, j'ai volé et fait un reportage sur SkyRanger (lire le rapport complet du pilote) et voici le rapport le plus récent de l'aérojournaliste britannique Dave Unwin sur Nynja en 2021. Je vous invite à lire les deux - en vous rappelant que mon rapport provient d'une version modèle antérieure - et puis jugez si l'un de ces avions pourrait fonctionner pour vous. Il est certain que votre compte d'épargne, et peut-être votre partenaire, peuvent penser que c'est un bon choix.

Les caractéristiques de construction comprennent : Construction tubulaire à joints articulés ; pas de structure soudée ; seuls des tubes droits sont utilisés (sauf les nervures d'aile), ce qui facilite l'assemblage ; la cellule utilise des tubes en aluminium 2024 de qualité aéronautique. Les autres pièces sont en acier et en acier inoxydable.

« Le train de roulement est particulièrement solide », rapporte FlyLight. « SkyRanger [a été expressément] conçu pour des opérations « hors des sentiers battus ». »

Oui, l'Ukraine ! Étonnamment, malgré les épreuves débilitantes de la guerre dans leur pays d’origine, Eros a persévéré, tout comme Aeroprakt, également basé à Kiev, ou à Kiev si vous préférez.

Au fur et à mesure que FlyLight développait ce produit et travaillait avec Eros pour sa fabrication, la conception devait subir des changements et des améliorations. En modifiant l'original, FlyLight a créé le modèle Swift avec des ailes raccourcies et la possibilité d'une puissance supplémentaire (le Rotax 912 de 100 chevaux). Des modifications intérieures et autres ont été apportées, aboutissant plus tard à Swift 2 et maintenant SkyRanger US fait la promotion de Swift 3. Je pense que cela convient bien au marché américain qui valorise des vitesses plus élevées pour traverser ce grand pays.

Même avec l'aile Swift plus courte, les performances au décollage "sont toujours dans la catégorie STOL", a déclaré FlyLight. « Avec le 912ULS de 100 chevaux, le poids maximum au décollage sur l'herbe est d'un peu plus de 200 pieds. Une montée fougueuse de 1 200 pieds par minute s’élève à plus de 1 500 pieds par minute en solo.