Partenariat Green Mountain Power avec Motor pour offrir aux clients du Vermont un accès facile aux véhicules électriques

Le programme Try-an-EV permet aux clients de sélectionner un véhicule, de planifier la livraison et de faire installer un chargeur de niveau 2.

Les services publics à travers les États-Unis déploient de nouveaux programmes de recharge gérés, des incitations et des plans tarifaires pour aider les clients à conduire des véhicules électriques,mais le partenariat de GMP avec Motor tente de simplifier l'ensemble du processus de transition vers un véhicule électrique.

"Je pense que ce qui est vraiment excitant dans le partenariat avec Motor, c'est que les gens peuvent essayer cela... avec un engagement très faible", a déclaré Smith. « C'est juste cet abonnement mensuel. Ils voient comment cela s’intègre dans leur vie.

Les forfaits mensuels commencent à 649 $ selon le véhicule sélectionné. Motor propose une gamme de véhicules électriques, notamment ceux fabriqués par Ford, Volkswagen, Nissan et Tesla.

Le partenariat de Motor avec GMP devrait durer 18 mois et n'est pas inclus dans les tarifs du service public, ont indiqué les responsables.

"De notre point de vue, il s'agit d'une avancée majeure", a déclaré Kris Bahlke, directeur de l'exploitation de Motor. Le Vermont est le troisième territoire de services publics où l'entreprise propose ses services. AES Indiana et AES Ohio se sont également associés à l'entreprise.

Les clients qui s'inscrivent recevront un chargeur gratuit de niveau 2 de GMP, avec une installation coordonnée par Motor. Les forfaits mensuels comprennent également l'assurance, l'entretien et d'autres frais, mais pas l'électricité pour alimenter le véhicule.

"Pour tous nos clients qui conduisent des véhicules électriques, nous leur offrons un chargeur de niveau 2, ce qui leur permet de bénéficier de l'un de nos tarifs EV, qui équivaut à environ 1 $ par gallon", a déclaré Smith. Mais tous les clients du système du service public bénéficient de l'ajout de nouveaux véhicules électriques, a-t-elle noté.

Étant donné que GMP ne profite pas des ventes de kilowattheures, à mesure que davantage de véhicules électriques sont facturés sur le système du service public, un débit plus élevé « fera baisser le prix unitaire pour tous nos clients », a déclaré Smith.

Dans l'Indiana, les clients peuvent acheter le véhicule via Motor ; Bahlke a déclaré que le service était également prévu pour le Vermont, mais pas dans l'immédiat.

"Nous nous concentrons vraiment sur l'inscription et la formation et essayons de préparer les clients à acheter un véhicule électrique ou à leur tenir la main lors d'un achat existant, et moins sur la concurrence avec un concessionnaire automobile", a déclaré Bahlke.

Motor a été « incubé » par AES et, en février, la société a annoncé avoir clôturé un cycle d'investissement de série A de 7 millions de dollars co-dirigé par AES et Mitsubishi.